今天是渡江战役胜利暨南京解放66周年纪念日。昨天下午，在渡江胜利纪念馆举行的“英雄京电号”九十诞辰纪念座谈会上，当年参与渡江战役的两位老船工陆连云和张维生首次在宁聚首——66年前，他们分别驾驶“京电号”和“中储轮”劈波斩浪，冒着炮火运送解放军指战员渡江作战。在陈列于纪念馆广场中央的“京电号”前，两位九旬老人握手相拥，抚摸着漆痕斑驳的船舷，思绪又回到了那段战火纷飞的渡江岁月。 

　　“京电号”吹响冲锋号——第一船运来了3挺机枪 

　　今年，陆连云老人和他的“老战友”——“京电号”小火轮一同迎来了90岁生日。66年前的渡江战役中，一共有16名船工驾驶着“京电号”小火轮往来于长江两岸，运送了上千名解放军指战员渡过长江，如今健在的老船工只剩下陆连云一人。  

　　1949年4月23日零时左右，“京电号”载着120名解放军指战员率先出发，吹响了渡江冲锋号。陆连云告诉记者，“京电号”过江的第一船运来了3挺机枪，分别布设在港务局、码头和中山北路，有了这个阵地，接下来渡江的部队便心中有底了。  

　　天亮后，船工们交接班，换由陆连云和其他9名船工登船，继续驾驶“京电号”运送解放军渡江。陆连云透露，由于小火轮“身材瘦弱”，平时只用来拖挂驳船，自身不运输人员货物，如今一下要挤进上百号人。“为了保证安全到达对岸，小火轮最多只能载120人，人数再多就有翻船的危险。”老人回忆说，部队安排了专人指挥，“战士们要听指挥，一个一个排队登船。”  

　　陆连云说，为了保证大部队过江，“京电号”一夜未停，直到23日中午11点，前方指挥部发来通知：“京电号”要以运煤发电为主，不用再运送解放军过江。至此，连续作战11个小时的“京电号”圆满完成了渡江任务。   

　　“中储轮”运力超强——一次能拖运十几辆坦克 

　　在参与渡江战役的无数条船只中，“中储轮”远没有“京电号”的名号响亮，但这艘船却是渡江战役期间服役时间最久、运输人员物资最多的船只之一。93岁的张维生老人，是当年“中储轮”上的4名船工之一，这次专程从上海赶来为“京电号”庆生。  

　　1949年4月，隶属于上海信托公司的“中储轮”从上海出发，准备将两个拖船的货物运到九江，却被国民党军队截停在南京，强制其停靠在中山码头。4月22日，国民党士兵又把船上人员强行驱离，张维生在城里等到天亮，听说解放军已经进城后，他和同伴连忙赶到码头，登船后才发现两个发电机被炸坏了一个。  

　　“有个解放军战士来问能不能运送江北的部队过江，我当时就答应说发电机一修好就能开船。”张维生回忆说，4月23日下午发电机修好后，“中储轮”立即投入渡江作战，为解放军运送人员、物资，这一干就是两个多月。 

　　张维生对记者说，“中储轮”有650马力，动力是“京电号”的五六倍，因此运载能力也高出很多，“我们加挂的驳船有七八十米长、三四十米宽，装十几辆坦克完全没问题，光拉人的话能运上千号人。”  

　　张维生还向记者出示了一张渡江战役期间的“船只通行证”：证件名称为“临时服务证”，由“中国人民解放军南京军事管制委员会”印发，时间是“民国三十八年6月20日”。他准备把这张“渡江通行证”捐赠给纪念馆，作为自己参与渡江战役的光荣见证。