渡江第一船——“京电号”小火轮

　　编者按 在南京渡江胜利纪念馆入口前的下沉式广场上，“停泊”着一艘船身斑驳的黑色小火轮，它就是有着“渡江第一船”之称的“京电号”小火轮。渡江战役期间，“京电号”载着第一批解放军先遣部队最先渡过长江，邓小平、陈毅也是乘坐这艘小火轮抵达中山码头。

　　今年是渡江战役胜利暨南京解放66周年，作为这两大重要历史事件的见证者，“京电号”小火轮也迎来了自己的90岁生日。为了彰显南京“英雄之都”、“胜利之城”的形象，更好地传承弘扬红色文化，本报今起与渡江胜利纪念馆联合推出《红色文化看传承——见证·船奇》栏目，寻访渡江战役的亲历者以及“京电号”航行的见证者，同时面向社会征集小火轮各时期的历史照片和档案资料，再现“京电号”小火轮从战争岁月到和平年代的“船奇一生”。

　　钟山风雨起苍黄，百万雄师过大江。1949年4月23日凌晨，人民解放军三野35军103师的120名解放军指战员作为渡江解放南京的第一支部队，在“京电号”小火轮上架起数挺机枪，从江北浦口码头出发，冒着南岸射来的密集炮火，单船劈波奋勇向前。这艘20多米长的钢制蒸汽船，由此翻开了一生最具传奇色彩的一页。

　　时间过去了60多年，当年为大部队找来“渡江第一船”的侦察员们，依然没有忘记这个立下战功的“老伙计”。

　　1949年4月，中国人民解放军百万雄师饮马长江，屯兵江北，做好了渡江作战的准备。兵败如山倒的国民党军队为了阻止解放军渡江，将江北稍大的船只全部拖往南岸，小船则就地烧毁。当解放军到达长江北岸时，沿岸已经没有可以渡江作战的船只。

　　当时战士们四处搜索，好不容易才在江北找到了一艘只能乘坐5人的小木船。船主童达兴听说战士们要过江寻找船只，急忙找来村里的一位老乡做帮手，并提出亲自掌舵送战士们过江。过江寻船的任务，落到了35军103师徐传翎、沈鸿毅、何鹏、魏继善等5名侦察员的肩上。乘着一叶孤舟横渡长江，在敌军封锁的对岸找来可供为大部队渡江作战的船只——这个艰巨的任务，决定着解放南京的渡江作战计划能否顺利实施。

　　魏继善回忆说，首长临行前对他们说：“你们一定要完成任务，党忘不了你们。如果回不来，就在南方打游击。”首长最后问了一句：“你们还有什么交代没有？”侦察员们都没有说话，“那个时候，大家心里已经没什么好交代的了，就抱着一个信念：一定要完成任务！”沈鸿毅说。

　　4月22日下午，5名侦察员冒着敌人的炮火抵达南岸，并与下关电厂的中共地下党员取得了联系。几经辗转，运送解放军渡江作战的使命，落在了当时停在下关码头的钢制蒸汽船“京电号”小火轮身上。

　　船只找到了，但由于当时没有无线电，侦察员们无法与对岸的大部队取得联系。沈鸿毅回忆说，他们无奈之下只能用高声呼喊的方式传递信息。对岸先问：“你们找到船了没有？”侦察员们大声回应：“找到啦！”

　　23日零时，随着长江北岸三颗信号弹发出，一声开船铃响，下关电厂的6名船工开动“京电号”小火轮，载着侦察员向江北起航了。到达对岸时，35军103师、104师的指战员已经聚集在浦口码头，大家争先恐后都希望率先渡江攻占南京。魏继善回忆说，就在大家争执不下之时，部队首长发来指示：“谁先找到的船，谁就先渡江。”他们冒着生命危险找来的“京电号”小火轮，让103师成了第一批渡过长江进入南京城的部队。

　　4月25日，邓小平和陈毅从合肥瑶岗出发，晚上10点抵达江北浦口码头。起初，陈毅不肯乘坐“京电号”，坚持要和战士们一样坐木船过江。一旁的邓小平听完“京电号”船工的汇报后，对这艘小火轮竖起了大拇指：“了不得！头一个到达对岸，渡江第一船嘛！”于是，两人一同登上“京电号”渡江来到下关码头，“渡江第一船”的名号也从此流传开来。